高碳钢线材拉拔断丝的原因及控制
高碳钢线材拉拔断丝的一般原因有： 1、线材表面质量差，轧制后的线材表面有结疤、压痕类缺陷，拉拔过程中在表面缺陷处形成裂纹源，从边部向中心扩展，形成斜劈状断口。 2、钢水纯净度不高，非金属夹杂物含量偏高...
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08-02
2022
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08-02
2022
钛合金精密热成形技术在航空航天的应用进展
钛合金具有低密度、高比强度、使用温度范围宽(-269~600℃)、耐蚀、低阻尼和可焊等诸多优点，是航空航天飞行器轻量化和提高综合性能的最佳用材，其应用水平是体现飞行器先进程度的一个重要方面。提高飞行器...
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08-02
2022
堆焊双金属复合耐磨管
堆焊双金属复合耐磨管堆焊双金属复合耐磨管是采用高耐磨复合钢板加工而成,该材料是一种采用先进复合制造技术生产的耐磨复合材料，耐磨层采用高级耐磨合 金，是工业领域先进的耐磨复合材料。我公司生产各种规格、型...
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08-02
2022
耐磨板轧制中各种缺陷的具体表现
耐磨板成型后的性能是非常优异的，不容易受到外界因素的影响，但是产品在轧制过程中却经常会产生一些缺陷，从而影响产品的质量，使得它的性能得不到更好的发挥。今天我们将详细介绍一下耐磨板轧制中缺陷的各种表现及...
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08-02
2022
关于耐磨钢板制成耐磨衬板的应力应变状态结果
耐磨钢板制成的耐磨衬板可用统计法全面记录通过帘线截面的全部应力。在 2 0 %～ 2 8%的变形范围内 ,所有被研究的耐磨衬板试样到破坏为止的次数值都相近似。耐磨衬板复合材料等级的划分实质上取决于使用...
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08-02
2022
热轧汽车大梁钢的生产工艺
大梁钢主要应用于重卡汽车底盘上的纵梁、衬梁、横梁以及前后车桥等结构件，典型汽车大梁钢有日本SAPH系列、德国的QStE系列、瑞典的DOMEX系列、欧洲S500MC-S700MC等；国内主要是510L、...
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08-02
2022
超快速冷却条件下亚共析钢耐磨钢板中纳米级渗碳体析出的相变驱动力计算
根据KRC和LFG模型提出的Fe-C合金耐磨钢板的奥氏体相变机制,系统地计算了过冷奥氏体的相变驱动力,从热力学的角度分析了过冷奥氏体分解生成纳米级渗碳体颗粒的可能性,并且在热轧后超快速冷却的条件下,发...
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08-02
2022
不同角部形状特厚矩形坯凝固传热及应变数值模拟
为了更加有效控制和减少连铸坯的角部横裂纹质量缺陷，根据其形成的机制，针对两种新型铸坯模型，即圆角和倒角模型进行研究。 通过建立特厚连铸矩形坯在凝固过程的传热模型并进行数值模拟，得到铸坯在凝固过程沿拉速...
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08-02
2022
冶金用板材生产特点及用途
板材产品外形扁平，宽厚比大，单位体积的表面积也很大，从外形来看它可任意剪裁、弯曲、冲压、焊接、制成各种制品构件，可弯曲、焊接成各类复杂断面的型钢、钢管、大型工字钢、槽钢等结构件。其板材生产也是颇为复杂...
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08-02
2022
耐磨钢板热处理工艺及性能！
1.消除应力退火耐磨钢板在加热，冷却及相变过程中，会产生效应力和组织应力。另外大型零件在机加工之后其内部也易残存应力，所有这些内应力都必须消除。去应力退火通常的加热温度为500～550℃保温时间为2～...
